Continuités écologiquesZoom sur les marais de Rochefort Sécurisation du tronçon le plus dangereux pour les animaux de la 2x2 voies, RD 137 entre Rochefort et La Rochelle, par du grillage à maille petite faune sur deux fois 4 km, avec canalisation de la faune vers deux passages à aménager : * RD137-Ecluse de Charras : pose de clôtures et passage canadien, réaménagement d'un passage inférieur (boviduc). * RD137-Canal de Rochefort-Vergeroux : pose de clôtures, d'une passerelle flottante expérimentale et d'un passage canadien. Expérimentation de passerelles flottantes sous des ouvrages à faible tirant d'air sur la 2x2 voies avec canalisation par grillage et sur une voie bidirectionnelle sans grillage, la RD110 au niveau du canal de Soucheneau-Yves. Constats/enjeux : L'analyse des données de collisions routière depuis 2000 et les études menées sur les ouvrages d'art par la LPO dans le cadre du programme européen LIFE visant la préservation et la restauration des fonctions biologiques du Marais de Rochefort, ont mis en évidence les points noirs de mortalités routières. 151 loutres et 2 visons ont été retrouvés morts. L'enjeu majeur consiste à rétablir la continuité écologique principale entre le marais de Rochefort et l'estuaire de la Charente que constitue le canal de Charras. Cela permettra les échanges entre les populations des grand marais de l'Ouest, et surtout favorisera la recolonisation du bassin de la Charente amont par la loutre et la mise en relation avec les populations du Massif Central. Pour le vison, cet axe est le seul à permettre des échanges entre les dernières populations du Marais de Rochefort et les populations de la moyenne vallée de la Charente et des rivières Arnoult, Bruant, Boutonne, Seugnes notamment, devenues les bastions de l'espèce en France. © Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie - 2012 - 3mn
